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　　制作商有史以来出产的最高科技的动力装置。它原本是为豪华轿车而规划的，但在接受了

　　虽然这款强壮的发动机早在20世纪90年代就已投入到正常的运用中，但制作一种可用于其旗舰车型的12缸发动机的主意对梅赛德斯来说并不是什么新鲜事。在整个20世纪60年代，该公司的工程师为“格罗斯”600普尔曼开发了一款搭载7.5升V12引擎的原型车。他们曾考虑在6.3升V8发动机的根底上供给这款发动机，但管理层终究以为8缸发动机现已捉襟见肘，所以将原型车放置了。

　　在接下来的十年里，这个主意一向存在，并进行了90度V形角版别的试验。但是，发动机遭到各种技能问题的困扰，因而该项目终究被撤销。

　　20世纪80年代初，工程师们从头开始绘图，提出了一种立异的V6发动机的规划，该发动机能够扩展到12个气缸。这一次，它看起来十分有期望，但梅赛德斯的高层再次以为，现有的车型搭载的M117 V8发动机动力能满意市场需求。

　　1985年，当他们发现首要竞争对手宝马正准备推出第二代7系时，状况呈现了改变。这是一款经过从头规划的豪华轿车，估计将推出296马力5.0升的新式V12引擎。因为忧虑其广受欢迎的W126 S级的销量会遭到巨大冲击，梅赛德斯另起炉灶，加快了被称为W140的新一代S级的开发，该车型自1981年以来一向在研制中。与此同时，动力总成部分获准开发一款新式V12引擎，其功能要优于协助行将推出的M70引擎。

　　几年前测验的可扩展V6发动机被抛弃了，因为工程师们挑选了不同的办法。他们以M104直列六缸发动机的老练规划为根底，规划了新发动机的结构，这与宝马制作12缸发动机的技能根本相同。

　　M104发动机选用的是铸铁缸体，而M120发动机选用了更先进的铝合金缸体，内衬17%的硅和4%的铜。这种立异的组合明显减轻了分量，提高了功率潜力和牢靠性。

　　在引擎内部，安装了一个锻钢曲轴和七个主管道。因为缸体的硅含量高，经过锻钢连杆连接到曲轴上的镀铁、镀锌铝活塞能够在无衬套气缸中往复运动。

　　每个气缸的直径和每个孔之间的间隔都与M104引擎相同，这使工程师能够在M120引擎的右岸运用其24气门铝制气缸盖。关于另一组，他们铸造了该部件的镜像版别和进气凸轮的集成可变气门正时体系。

　　该发动机还装备了一个源自赛车版别的多片式油底壳以避免起泡，一个与爆震传感器相连的博世LH Jetronic ECU体系，使其能够在不冒预爆危险的状况下耗费低辛烷值汽油，以及一个富丽的一体式进气歧管。

　　开始方案于1989年夏天发布，W140 S级的推出被推迟到1991年上半年，部分原因是高层期望给工程团队更多的时刻来完善V12引擎。

　　当它终究准备好时，6.0升的发动机在5200转/分的转速下能够爆宣布402马力，与3800转/分时580牛米的扭矩。更令人形象十分深入的是，大约90%的扭矩早在2000转/分时就传递到了后轮上，使1814公斤的S级在6秒内就能加快到100公里/小时。

　　明显宝马的M70不是其对手，就功能数据而言，仅有有机会与M120抗衡的V12引擎来自法拉利和兰博基尼。它的功能如此之好，以至于霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)为他的Zonda车型挑选了它，这是20世纪90年代为数不多的幸存至今的新式超级跑车之一。

　　在M120推出之后，AMG、巴博斯、RENNtech或Carlsson等多家改装公司将M120扩展，并将其变成一个怪物，但因为梅赛德斯的长时间协作伙伴和未来的高功能部分AMG，这款发动机将在赛道上获得传奇位置。

　　在1996年，德国房车锦标赛刚刚完毕。因为没尖端赛车系列赛可参与，梅赛德斯将注意力转向了BPR Global GT，该赛事方案于1997年成为国际汽联同意的锦标赛。

　　BPR由迈凯轮F1主导，这是一款由宝马7系M70衍生而来的V12发动机驱动的标志性赛车。AMG和梅赛德斯的工程师团队决计进入1997赛季，替代迈凯轮-宝马的协作伙伴关系，担任开发新赛车，他们收购了竞赛标准的F1，并在其内部安装了M120的完全改善版别，他们不只成功地对赛车进行了逆向工程，还在底盘和车身开发过程中测验了新的动力装置。

　　该引擎内部代号为GT 112，可输出约600马力，并被证明十分牢靠。它协助CLK GTR跑赢了宝马-迈凯轮F1赛车，梅赛德斯奔驰与AMG在他们的首个赛季就获得了车手和车队的奖杯。

　　为了参与国际汽联GT锦标赛，制作商被要求制作至少25款公路版赛车。这催生了CLK GTR AMG Strassen（街头）版别，伴随着它，AMG的M120走上街头。排量增大到6.9升，在6800转/分的转速下发生604马力，在5250转/分时发生775牛米的扭矩。

　　加强型发动机代号为M297，并逐渐扩展。从1997年到2016年，这款7.3升的发动机有多种输出版别，最高输出功率为789马力，输出功率为900牛米。梅赛德斯在其带有AMG徽章的CL级和S级车型中运用了功率较小的518马力M297引擎，而最强壮的迭代版别替代了帕加尼Zonda的M120引擎，为2002年以来制作的每一款超级跑车供给动力。

　　梅赛德斯-奔驰量产的第一台V12引擎不只是该公司历史上最好的12缸发动机，也是有史以来最好的发动机之一。它开始是史诗级W124 S级的中心，后来成为成功的CLK GTR的竞赛引擎，并终究协助帕加尼Zonda成为21世纪最受欢迎的超级跑车之一。