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　　咱们都知道，气门室盖一般坐落发起机的顶部，机油加注口、焚烧线圈等部件，均与之合作装置。而跟着发起机集成度渐渐的升高，气门室盖所需承当的责任也在添加。

　　一辆豪华轿车进入维修厂，车主诉苦空调吹出的风有焦糊味。修东西的人试用空调，发现在外 循环时能闻到显着的异味，内循环时则基本上没有异味。翻开发起机舱细心检查，发现是机油滴落在高温的发起机部件上，释放出烧焦的异味，再从空调进风口处被吸入车内。

　　顺着机油走漏的痕迹找到了漏油的源头，是气门室盖老化开裂，呈现渗油。替换气门室盖总 成，整理走漏的机油，而且替换空调滤清器后，空调异味消失，毛病扫除。

　　以上毛病的源头是气门室盖老化，机油走漏，但是该部件老化的结果，并不只要空调异味这一种现象。

　　发起机正在向轻量化、小型化方向开展，许多以往的独立部件开端彼此交融，集成为一体。正因如此，当今干流车型的气门室盖中，遍及都集成了密封件、阀门、油雾分离器等，构成了总成件。

　　明显，当气门室盖呈现毛病，其所带来的影响也会是多方面的。以下是几种很常见的现象：

　　油泥添加：机油走漏到缸盖内，凸轮轴、气门触摸过多机油，油泥添加，影响动作。

　　天然老化是原因之一，而发起机上一些其他体系的毛病，也会导致气门室盖损害或功能阑珊。

　　首先是温度。气门室盖中含有较多工程塑料及橡胶制品，若发起机长时间高温工作，会让这些部件敏捷老化。

　　其次是压力。若曲轴箱通风不畅，发起机内部压力会升高，这将给密封件带来额定的载荷，更简单呈现疲芳。

　　此外，人的要素也不容忽视。在装置气门室盖时，须严厉依照主机厂技术资料提示的次序紧固螺栓，不然可能会导致密封不严，带来返修。