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　　（关键词：1.5T+CVT、E型多连杆、横向安稳杆、苹果carplay互联、OTA晋级）

　　奇瑞瑞虎7 LPUS冠军版车型在成都车展期间露脸，新车起价为9.99万元，和老款相等，但发动机从1.6T四缸改为1.5T，一起变速箱从双聚散改为模仿9档CVT，而在智能化装备和音响等方面又增添了一些新装备，那么冠军版合算吗？动力和油耗怎么改变，下面咱们来详细分析。

　　车架方面冠军版和一般车型并没有差异，白车身高强度钢的占比到达60%以上，在这个价位归于中游水平，在悬挂规划方面，新车选用惯例的前麦弗逊后多连杆结构，前部麦弗逊的下操控臂选用单层冲压钢板，但在受力部位进行了加强，一起选用打孔规划下降分量，后悬挂选用三横一纵的四连杆结构，又称为E型多连杆，这种规划在丰田等车型上很常见，归于干流规划。

　　瑞虎7 PLUS的前副车架选用元宝梁合作H型结构的规划，能够确保前部的改变刚度，尽管整个悬挂部分没用铝合金，但在细节之处，这款车也有亮点，比方发动机选用的是等长半轴规划，这种规划能够彻底消除前驱车的改变转向问题，也就是说急加快时方向盘更安稳，不会因为左右扭矩不同而冲向一边，在运动车型中常见，此外，前后悬挂均装备了横向安稳杆，能够大大削减高速过弯时的侧倾问题。

　　新车的1.5T代号为RE4T15C，是奇瑞的第二代产品，选用DVVT进排气可变正时，比较代号为RF4J16的鲲鹏1.6T发动机，1.5T更为老旧，两款发动机仅有相同的77mm缸径，资料方面1.5T选用铸铁原料，比较新的铝合金缸体，自身分量更重，不利于燃油经济性和前后分量平衡。1.5T发动机选用歧管喷油的计划，而新款的1.6T选用为侧置式缸内直喷，200bar的喷油压力让汽缸内燃油雾化更彻底，热效率更高。

　　冠军版的9速模仿CVT变速箱出自万里扬，在2016年收买了奇瑞CVT变速箱事务板块后，万里扬在CVT19的基础上开发了CVT25，将接受的扭矩从190Nm增加到250Nm，模仿9个挡位，现在适配于奇瑞的入门车型，1.5T发动机的扭矩低，能够彻底满意要求，但1.6T的扭矩到达290Nm，明显这台CVT没办法运用，因而选用双聚散变速箱。

　　比较老款，2023款冠军版的1.5T发动机老旧，功率差异大，1.6T版别为197马力，而1.5T只要156马力，峰值扭矩也从290Nm下降到230Nm，但因为活塞行程更短，峰扭的迸发转速更低，从2000转/分下降到了1750转/分，变速箱方面双聚散比CVT的传动丢失更小，一起换挡速度更快，1.6T版别百公里加快时刻为8.28秒，冠军版1.5T估计超越10秒，一起极速从200km/h下降到186km/h。

　　因为奇瑞新的鲲鹏1.6T选用滚流焚烧技能，燃油使用更充沛，加上缸体轻量化，在动力足的一起油耗更低，而1.5T冠军版配上CVT变速箱，WLTC百公里油耗为7.75L，比老款1.6T高了0.66L。

　　尺度方面有小幅改变，但会集在前后保险杠的规划，影响了车长，轴距为2.67米，宽度为1.695米，因而内部空间相同，第二排乘坐空间根本够用，座椅方面多了主驾驭电动调理功用。

　　内部装备是冠军版的亮眼之处，比相同9.99万的老款多了长途发动、LED大灯、主动头灯、全景天窗、感应雨刷。12.3英寸的大屏多了Carplay和华为Hicar华联，此外还多了语音操控多媒体/空调/天窗、车联网、OTA晋级、高德导航、Wifi热门、手机APP长途操控等，音响从一般8喇叭改为索尼品牌音响，文娱方面更契合年青人的需求。

　　瑞虎7 plus冠军版的安全值得必定，除了高强度钢车架，标配前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显现、路途救援呼叫等，作为入门车型，辅佐驾驭装备则比较稀缺，仅有上坡辅佐、陡坡缓降和定速巡航，泊车方面标配倒车印象，能够选装360度全景。

　　选车侦察观念：2023款的冠军版在动力系统和车内装备方面做了对调，挑选本钱更低的老款1.5T发动机以及CVT变速箱，缺陷是起步更肉，油耗偏高，但另一方面文娱装备更丰厚，满意年青购车用户的首要需求。你觉得这样的改变合算吗？欢迎评论。

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