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　　汽缸，发动机里面的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机里面的类似、但非圆筒形的部分。

　　气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

　　摩托车最多有48缸，不过是改装而来。据悉，这辆摩托的原型车是川崎4000cc，车主花费3年时间才改装完成。我们都知道缸数越多代表车辆的性能越强劲，常规汽车一般都是四缸的，高档点的有6个缸，8个缸就已经算跑车的范围，目前已知汽车缸数最多的是布加迪，搭载了16缸发动机，而在摩托车界，4缸就算跑车或者豪华摩托了，48缸代表什么可想而知，布加迪都自愧不如。这辆拥有48个气缸的摩托车，分别被安装在了摩托的两侧，分为三排，一排有8个气缸，性能倒是无比强劲，但估计没人几个人敢开，由于车身过渡拉伸，导致驾驶员假如没有一双长臂很难操控，其次这辆摩托车的油耗估计要高到突破天际了。像这样奇葩的改装摩托在国外还有很多，比如这辆24缸的摩托，有必要注意一下的是这辆摩托的气缸用的是油锯的，就是那种需要一拉才能发动，点火的时候要把24气缸都拉一遍，脑补下画面想想都感觉可笑，不过好在车身稍微短了点，非常容易驾驭。摩托车汽车相比体积更小排放更低，国外拥堵没有我们严重摩托车可谓是贡献不少，如果能把摩托车好好利用起来，相信能够近一步解决交通拥堵问题，贸然禁止摩托车上路，肯定会加大道路汽车保有量，让道路慢慢的变堵。

　　对于非运营乘用车来说，以前强制报废的年限是15年，但由于不符合我国汽车使用的现实情况，我国颁布了新的私家车报废规定，取消了强制报废年限，改为行驶距离达到60万公里的引导报废。按每年2万公里计算，车主差不多可以开上20年。根据新规定，在检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的登记机动车将被强制报废。此外，私家车在注册后的第15年开始每年有必要进行2次年检，从超过20年的从第21年开始每年进行4次按时进行检查，不能合格的话会被宣告报废。

　　汽车最多能开多少年，并没有明确规定，一辆车能开60万公里报废，车辆报废相关介绍如下：车辆报废年限最新规定介绍：取消对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。6年内免检，6-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶，出租车个网约车8年强制报废。报废汽车回收管理办法规定介绍：当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到回收废金属的报废残值。违规处置报废汽车，以及未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动，将面临没收违法来得到的和罚款的处罚。

　　奔驰最多有12个缸。12缸车型简介：奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号，装备了新型V12发动机，排量为5.5升，12缸。新型V12发动机除了60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处，每个汽缸是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。车辆缸数简介：车辆缸数表示的是发动机汽缸数目，现在车辆发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，家用车辆用的是四缸发动机，四缸发动机同样是现在车辆上用最广泛的发动机类型。发动机的排量在1.0升以下，绝大多数为三缸发动机，1.0到2.5升大多数为四缸发动机，3.0升上下为6缸发动机，4.0升上下为8缸发动机，5.5升以上为12缸发动机，发动机的缸数比较多，发动机的排量那么就会越大。5缸以下的发动机大多数为直列发动机，6-12缸发动机大多数使用的是V字型排列，就是遵循字母V的形状做好排列，同比于直列发动机来说，这样的布局方式节约了发动机舱的空间。

　　发动机最多有16缸，如布加迪威龙。汽车发动机的缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。对于普通家用轿车来说，还是以3、4、6缸居多。排量1升至1.5升的发动机常用3缸，2.0升一般为4缸发动机，2.5升一般为5缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机。汽车缸数识别方法：看火花塞，汽油车，看它的火花塞有几个，就是几个缸。柴油车，看它的喷油嘴，几个喷油嘴就是几个缸。看缸线，缸线数目与发动机缸数相同。但是现在很多车已无缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，所以火线圈就是几缸。

　　布加迪最多16缸。布加迪威航EB18.4：是一辆搭载16汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气W型发动机的超级跑车。汽车发动机常用缸数：有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升~1.5升的发动机常用3缸，2.0升左右一般为4缸发动机，2.5升为5缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机

　　目前发动机气缸数量最多的64缸，为普惠的航空发动机。乘用车发动机目前气缸数量最多的是布加迪的一台概念车，达到18缸。汽车发动机常用缸数：汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。排量1升以下的发动机常用3缸，1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。发动机气缸的排列方式：L型直列、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。

　　以下是常见的三种汽车品牌：大众：Volkswagen大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。福特：FORD福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。保时捷：保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌。

　　目前汽车使用缸数最多的发动机为18缸，车辆为布加迪概念跑车。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升-1.5升的发动机常用3缸，2.0升一般为4缸发动机，2.5升一般为5缸，3升左右的发动机一般为6缸。早期的夏利、奥拓、奇瑞Q、比亚迪F0使用的都是3缸发动机。为了节约制造成本的车企再一次使用3缸发动机，比如宝马1系、本田凌派、吉利缤越、别克英朗等等。汽车中使用最多的是4缸发动机，原因主要在于直列四缸是目前稳定性最高，NVH水平最接近多缸大排发动机的选项，对称的结构、同步的运作时的状态、180度的点火间隔角，以及平衡轴技术的应用实现了足够高的水平。直列五缸发动机也有，曾经奥迪汽车经常使用过这种机器，目前也还有福特Ranger（游骑兵皮卡）使用五缸柴油机。这种机器的平顺表现比四缸要好，其点火间隔角仅仅为144度。大排量发动机往往会使用6/8/12缸的「V型」或「W型」内燃机，这些机器主要使用在在超高性能的轿跑车上，比如迈凯伦、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯与迈巴赫等品牌的汽车上。

　　所谓的拉缸其实就是机油润滑不良,只要选择好点的机油问题不是太大。以下是关于第八代索纳塔的相关介绍：1、简介：第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。2、常规保养：常规类保养就是指的每隔5000公里或是半年所需要做的基本养护，这一些内容在购车的使用手册中有详细介绍。每隔5000公里或半年必须做的项目是更换机油和机滤，机油原厂的应该是矿物油，质量一般，建议使用蓝壳（汽配城225可以买到），蓝壳是10W40的四季通用半合成机油，可使用里程一般为7500公里。

　　整体的零部件数量基本保持在3万个左右。以下是关于汽车的相关介绍：1、汽车的定义：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，大多数都用在载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。2、国产汽车品牌的介绍：国产汽车品牌有红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

　　建议开到最近的修理厂进行修理，或拨打救援电话。以下是关于汽车冲缸的相关介绍：1、原因：发动机长时间大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温度高压力而烧蚀缸垫。点火提前角或喷油提前角过大，使之循环最高压力、最高温度过高。2、表现：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。

　　摩托车是一种灵便快速的交通工具，由汽油机来驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车或三轮车，最多有6个缸。摩托车发动机最常见的是单缸。双缸发动机一般大多数都用在巡航车（例如哈雷美式巡航车），街车（例如杜卡迪），大型踏板车（例如雅马哈的TMAX530），多功能车（例如宝马的GS750）等车型上。三缸机则是综合了双缸机和四缸机的优点，比双缸机高速性能更好，中低转速下又比四缸机羸弱的低扭强劲。因此也被大范围的使用在街车或者仿赛上面，例如著名的奥古斯塔和凯旋、雅马哈。四缸发动机通常用于仿赛上面，高速性能最出色。因为最容易达到高转速，因此被大范围的使用在高性能的仿赛上面。例如宝马的S1000RR，本田CBR1000RR上面，理论上，缸数越多，越容易达到高转速。五缸的发动机很少见，本田的MOTOGP上的赛车曾经使用过V型五缸的发动机RC211V。六缸机有庞大的体积和重量，会极度影响操控，不过动力强劲。

　　汽车缸压并不是每个发动机都一样，日系车在1100KPa，欧美系在1200至1300KPa左右，现在的缸内直喷发动机更高一些，四缸缸压不低于七个压力就是正常范围。气缸的压力数据因车型而异，一般大型汽车在6至8公斤，小车在8公斤以上为正常，如低于正常压力，即可判断发动机有故障。因为不同的汽车和车型的缸径和冲程不一样，所以这个数据也不一样。检测缸压简单的办法是四个缸压应该是一样的，如果有一个缸压跟其余的不同，就是这一个气缸工作不正常。

　　汽车电瓶使用的寿命在3年到8年，汽车的电瓶使用超过3年就需要很注重电瓶的使用和保养，保养得当能够正常的使用到8年之久，更换电瓶的时候要选择相同电压的电瓶。汽车的电瓶在使用到期后要换掉电瓶，可以再一次进行选择相同电压的不一样的品牌生产的电瓶，或者选择原厂生产的电瓶。目前汽车电瓶大部分使用免维护型蓄电池，免维护型蓄电池被普遍的使用，是因为免维护型蓄电池具有结构优势，免维护型蓄电池的常规使用的寿命是传统蓄电池的常规使用的寿命两倍，能够达到6年的常规使用的寿命，而且免维护型蓄电池在使用的过程中不需要补充电解液和蒸馏水，使用不繁琐。

　　一般车辆停放别超过一个半月。车辆停放如果时间很久，要找朋友或是亲戚一周启动一次发动机5到10分钟，为电瓶充充电，或是一个月开出去跑一跑。首先，长期停放，机油会氧化，油封也会老化变形。还有车辆的一些电子元件也会出现一些故障。其次，轮胎如果长期停放，会导致轮胎接触地面的那个部位受压收缩变形。停放时间越久，变形就越不容易恢复，所以长期停放的车辆，每周都要动一动，改变一下轮胎的接触面。刹车系统长期停放会与空气中的水蒸气、氧气发生反应，导致刹车系统锈蚀，那么就会直接影响到刹车性能。汽车正常，电瓶满容量的情况下，车辆处于熄火之后，那么电瓶肯定是要放电的，为什么呢？因为电瓶要维持车辆的电路系统和ECU的正常状态吧，在行业内这叫做电瓶休眠放电。休眠放电，一般每天会消耗电瓶容量的1%左右，比如45-60AH的电瓶，满容量的情况下，大概100天左右电瓶的电量就会消耗光。但是你别觉得只有电瓶耗光电了，才会出现打不着火的情况，实际上电瓶容量低于一半的时候，就非常有可能出现汽车打不着火，如果你的车辆加装了报警系统和其他的电器设备，那么电瓶电量的损耗就会更快，所以建议一般车辆停放别超过一个半月，当然这必须是在电瓶满容量的情况之下。

　　VTEC发动机每个缸油4个气门：1、VTEC发动机跟普通发动机一样每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及操控方法；2、VTEC发动机与普通发动机相比不同的是凸轮和摇臂的数量和操控方法，它具有中低速和高速两种不同的气门驱动凸轮，并能通过电子控制管理系统的调节自动转换；3、通过VTEC系统装置，发动机可根据行驶条件自动改变气门的开启时间和提升程度，改变进气量和排气量效果，以此来降低燃油消耗，同时也在某些特定的程度上减少不必要的排放；4、它可根据发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化适当调整配气正时和气门升程，使发动机高低速下都能达到最高效率。

　　北汽绅宝智行发动机是四缸的：1、绅宝智行使用的是是来自沈阳航天三菱的4A91T型号的发动机。这台1.5T涡轮增压发动机，技术已非常成熟，经过多年的使用考验已经很稳定智行是X55的换代车型；2、从外到内都能够正常的看到这代北汽产品的焕然一新，北汽2.0时代的到来不仅让产品的设计更时尚、前沿，并且在车联智能系统和安全方面也是得到了全方位的升级；3、1.5T与CVT的组合在X55上已得到验证，平顺的驾驶特性开起来舒服、惬意，更前沿的设计以及更科技、便利的配置，这些元素整合到一起都让智行这款家用车显得更为顺心、顺手；4、智行的外观相比X55要时尚了许多，两车放在一起不能让你相信是一个时代的产物；5、在北汽全新的“OFFSPACE”设计语言上身之后，智行明显要更加现代、时尚，尤其是六边形的前中网和前保险杠两侧的LED日间行车灯搭配出了一股很凶狠的视觉感。

　　汽车直列发动机最多是4缸，4缸发动机是：1、四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉；2、四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成；3、四缸发动机其基础原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。

　　中国公安部交通管理局获悉，截至2019年6月，全国机动车保有量已达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。1、交管局提供的多个方面数据显示，截至今年6月，汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1.98亿辆。2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，与去年同期相比，减少139万辆；2、截至今年6月，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，与去年同期相比，增加8个。其中，汽车保有量超过200万辆城市29个，超过300万辆城市11个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。北京、成都汽车保有量超过500万辆；3、在新能源汽车方面，截至今年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与去年年底相比，增加83万辆，增长31.87%，与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%；4、此外，随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势，2019年上半年全国新领证驾驶人数量达1408万人。截至6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与去年同期相比，增加2576万人。从驾驶人的年龄分布看，大多分布在在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%，36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%，超过60岁的有1221万人，占2.9%。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。