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　　本报北京10月17日电（记者韩鑫）近来，我国自主研制的全球最大打桩船主油缸在江苏常州下线，标志着我国在重型液压设备范畴获得重大突破。

　　该组油缸由中交第二航务工程局有限公司牵头研制攻关，缸径1.6米、行程长21米，额外推力达5000吨，将为正在制造的150米桩架打桩船供给强壮动力。该组油缸的成功研制，打破了我国大型打桩船中心部件长时间依靠进口的局势，完成了超大型打桩船主油缸中心零部件的国产化替代与自主可控，将大幅度下降打桩船制造本钱，显着提高我国大型海工特种配备制造才能。超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等重大工程制造的重要支撑。

　　本报北京10月17日电（记者韩鑫）近来，我国自主研制的全球最大打桩船主油缸在江苏常州下线，标志着我国在重型液压设备范畴获得重大突破。

　　该组油缸由中交第二航务工程局有限公司牵头研制攻关，缸径1.6米、行程长21米，额外推力达5000吨，将为正在制造的150米桩架打桩船供给强壮动力。该组油缸的成功研制，打破了我国大型打桩船中心部件长时间依靠进口的局势，完成了超大型打桩船主油缸中心零部件的国产化替代与自主可控，将大幅度下降打桩船制造本钱，显着提高我国大型海工特种配备制造才能。超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等重大工程制造的重要支撑。

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