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　　在汽车维修时，我们大家常常从维修师傅口中听说一些很严重的汽车故障，比如爆缸、拉缸、爆震等专业名词，这些名字听起来就非常严重。今天我们就来说一说什么是爆缸，以及哪些情况会引起爆缸？车主应做到心中有数，一定要避免这一些情况的发生。

　　汽车爆缸‌是指发动机温度过高，导致活塞膨胀变形，卡在气缸内，从而造成发动机报废的现象。一般的情况下，活塞在气缸里做往复的上下运动，活塞与气缸壁之间需要有一定的间隙。而当出现了某种故障，导致活塞热量很高，就会膨胀变形，此时活塞与气缸壁之间就没有间隙了，甚至活塞的直径比气缸还要大。于是就会紧紧的卡在气缸里，动弹不得，也就是我们说的爆缸了。

　　原来有间隙，慢慢变得没有间隙而卡死，在这样的一个过程中活塞和气缸之间必然会经受着剧烈的摩擦，可能会引起气缸被划伤，变得不再那么光滑，也就是我们常说的拉缸了。因此但凡出现了爆缸，那么拉缸的可能性也非常大。所以，爆缸是一种很严重的现象，属于汽车的内伤，需要大修发动机，当然价格也不菲。

　　1.水温过高。当车辆出现水温高时，如果继续开车，时间久了后有很大的可能性导致爆缸。因为发动机工作一直在产生热量，这些热量需要由冷却系统散发掉。如果散发不掉，就会在气缸周围聚集，导致气缸和活塞的温度很高。由于活塞是铝合金的，且导热性能好，而缸套是钢材料的，所以活塞的膨胀系数较大。此外，气缸壁上的机油也会因为高温而结焦碳化，进一步加剧活塞与气缸壁之间的摩擦，最后导致活塞卡死在气缸中。

　　因此，水温高是一种很严重的故障现象，就算没再次出现爆缸，也可能会引起发动机大修，夏季经常会遇到因水温高而大修的车辆。因为水温高了之后，会从最薄弱的地方开始破坏，首先会把气缸垫烧坏，有可能把缸体表面烧成一道道沟槽。最后导致冷却液进入到机油里面，使机油失去润滑性能，进而影响到发动机的各个地方。

　　2.润滑不足。机油不仅有着润滑的功能，同时也有散热的作用。发动机有了良好的润滑，活塞和气缸的摩擦就很少，自身的产热也就很少。当活塞有了多余的热量后，也会被机油带走，保持正常的工作时候的温度。假如慢慢的出现了润滑不足，比如机油漏光了或者机油泵坏了，导致没有一点润滑了。如果没有及时有效地发现继续开车，短时间之内就会出现爆缸的现象，发动机直接熄火。怎么样才可以发现机油润滑不足了呢？首先仪表上会有一个机油报警灯亮起，该灯是红颜色的一个油壶样子的，亮起就要小心了。其次，会听到发动机的噪音异常变大，这都是润滑不足的症状。

　　3.工作负荷过高。工作负荷过高导致爆缸，一般都是非常规操作或者错误的操作所引起的。比如发动机转速五六千转，长时间让发动机转速保持在红线区域。或者是车辆满载行驶，忘记换挡或者挡位被锁定，长时间保持四五千转，虽然未达到红线，但因负荷过高，发动机的转速也过高，依然会产生大量的热而无法及时散发掉，最后导致活塞过热而爆缸。

　　因此，为了尽最大可能避免汽车爆缸，遇到这些特定的故障需要警惕，及时靠边停车呼叫救援。其次，避免长时间高负荷行驶，防止错误操作。最后，也要重视车辆的定期保养，以保证润滑系统和冷却系统都能达到最佳性能。