曲柄连杆组织是往复式内燃机中的动力传递体系。曲柄连杆组织发动机完结作业循环，完结能量转化的首要运动部分。在作功冲程中，它将燃料焚烧发生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依托曲柄和飞轮的滚动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次做功创造条件。

　　曲柄连杆组织的效果是供给焚烧场所，把燃料焚烧后气体效果在活塞顶上的胀大压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

　　（3） 把焚烧效果在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向作业机械输出机械能。

　　机体是构成发动机的骨架，是发动机各组织和各体系的设备根底，其内、外设备着发动机的一切首要零件和附件，接受各种载荷。因而，机体有必要要有满意的强度和刚度。

　　气缸体发动机各个组织和体系的设备基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。

　　水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出一切气缸气缸周围的空腔彼此连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴曲轴箱。

　　气缸体有直列、V形和水平对置三种方法，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和地道式三种方法风冷式气缸体曲轴箱选用分体式结构，气缸体曲轴箱分隔铸造，然后再设备到一同。气缸体和气缸盖外外表铸有许多散热片来确保充沛散热，缸体的资料一般用灰铸铁，为进步气缸的耐磨性，有时在铸铁中参加少数合金元素如镍、钼、铬、磷等。可是，实际上除了与活塞合作的气缸壁外表外，其他部分对耐磨性要求并不高。为了资料上的经济性，广泛选用缸体内镶入气缸套来构成气缸作业外表。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制作，以延伸气缸惯例运用的寿数，而缸体可用价格较低的一般铸铁或铝合金资料制作。气缸套有干式和湿式两种。

　　干式气缸套外外表不直接与冷水触摸，其壁厚一般为1～3mm。缸套外外表与其设备的气缸体内外表选用过盈合作。

　　湿式缸套外外表直接与冷却水触摸，冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般为5～9mm。

　　一般水冷式发动机缸盖内铸有冷却水套缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却焚烧室壁等高温部分；风冷式发动机缸盖上铸有许多散热片，靠增大散热面积来下降焚烧室的温度。

　　发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有设备喷油器的做孔。

　　气缸盖气缸体之间装有气缸衬垫，其效果是确保气缸盖气缸体间的密封，避免焚烧室漏气、水套漏水。

　　油底壳的最大的效果是贮存机油并关闭曲轴箱油底壳受力很小，一般都会选用薄钢板冲压而成。

　　活塞的效果是与气缸盖气缸壁等一同组成焚烧室，并接受气缸中气体压力，通过活塞销将效果力传给连杆，以推进曲轴旋转。

　　活塞头部活塞焚烧室的组成部分，其形状取决于焚烧室的方法。常见的活塞头部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。

　　活塞环槽：活塞环设备在活塞环槽内。汽油机一般由2～3道环槽,上面1～2道用来设备气环,完结气缸的密封;最下面的一道用来设备油环.在油环槽底面上钻有许多径向回油孔,当活塞向下运动时,油环把气缸壁上剩余的机油刮下来经回油孔流回油底壳。若温度过高，第一道环易发生积碳，呈现过热卡死现象。

　　活塞环设备在活塞环槽内，用来密封活塞气缸壁之间的空隙，避免窜气，一同使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和油环两种。

　　活塞销活塞销的效果是衔接活塞连杆小头，并将活塞所受的气体效果力传给连杆。

　　活塞销活塞销座孔和连杆小头衬套孔的衔接选用全浮式和半浮式衔接。选用全浮式衔接，活塞销可以在孔内自在滚动；选用半浮式衔接，销与连杆小头之间为过盈合作，作业中不发生相对滚动；销与活塞销座孔之间为空隙合作。

　　连杆的效果是将活塞接受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

　　连杆连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。

　　连杆小头用来设备活塞销，以衔接活塞。杆身一般做成“工”或“H”形断面，以求在满意强度和刚度要求的前提下削减质量。

　　连杆大头与曲轴连杆轴颈相连。一般做成分隔式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓衔接为一体。

　　连杆轴瓦 设备在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一同，是发动机中最重要的合作副之一。常用的减磨合金首要有白合金、铜铅合金和铝基合金。

　　飞轮组首要由曲轴飞轮以及其他不同效果的零件和飞轮以及其他不同效果的零件和附件组成。

　　曲轴发动机最重要的机件之一。其效果是将活塞连杆组传来的气体效果力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机配气组织及其他辅佐设备作业。

　　曲轴前端首要用来驱动配气组织、水泵和电扇等隶属组织，前端轴上设备有正时齿轮(或同步带轮)、电扇与水泵的带轮、改变减振器以及起动爪等。

　　主轴颈和连杆轴颈是发动机中最要害的滑动合作副，一般均进行外表淬火，轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以进步其抗疲劳强度。

　　曲轴的轴向定位一般都会选用止推片或翻边轴瓦，定位设备装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。

　　曲轴一般都会选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来铸造或铸造。

　　曲轴在设备前一定要通过动平衡校验，对不平衡的曲轴，常在其侧重的一侧平衡重或曲柄上钻去一部分质量，以到达平衡的要求。

　　飞轮是一个滚动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供时运用。

　　多缸发动机飞轮应与曲轴一同进行动平衡实验。为了可以更好的确保在拆装过程中不损坏飞轮曲轴间的设备联系，选用定位销或不对称螺栓安置方法，设备时应加以留意。