拆解一台10万公里瑞虎8品质如何一目了然

时间: 2024-07-15 05:18:32 |   作者: 产品展示

  对于一般的家用车来说,大家普遍的换车期限基本集中在6-8年,车辆行驶里程在10万公里左右。此时可能发动机的状态不好,比如渗油,或者是因为保养不当,出现烧机油这样一些问题,二手车商可能会以此为理由来砍价,而即便车主不换车,如果经常出问题,天天往修理厂跑也很烦心。

  所以10万公里对于一般车辆来说算是“一道坎”,能直观反映出整车的耐久度问题,还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

  联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对一台仅1年半就行驶里程超10万公里的

  2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行拆解。该车从市场上直接购买的真实用户的车辆,代表绝大多数用户车主使用车况。

  购买时价格8.28万元,当时官方指导价12.69万元,保值率达65%以上,重点围底盘、发动机等,带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评,彰显车辆的耐久性和高品质,折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。

  本次拆解的瑞虎8鲲鹏版搭载1.6TGDI鲲鹏动力发动机,它出自奇瑞4.0时代全域动力架构,曾荣获“中国芯”十佳发动机称号,在全球累计销量超过1000万台,在数量和质量上拥有双重保障。

  通过拆解,完整的发动机零件呈现在眼前,擦干脏污的油渍,银光闪闪的铝合金零件焕然如新。集成式缸盖、凸轴轮、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条基本上没有磨损,很难想像这台发动机已经经历了10万公里的历练!

  在拆解下的发动机线束部分,各类线束没有一点,全部使用胶皮管、蛇皮管、波纹管和绝缘胶布进行防护。这些保护措施不但可以隔绝机舱热量,还可避开线束磨损老化,这一些细节也是这台瑞虎8在行驶10万公里后没有一点异样的有力保证。

  在底盘拆解中,虽然经历了10万公里的严苛路况,但底盘只有脏污磨损,前后悬架完好无异样,未出现生锈、腐蚀甚至变形等情况。因为瑞虎8使用了大量底盘装甲进行喷涂,同样没有生锈和腐蚀的迹象。排气通道从前至后被大量半球纹铝板防护,半球纹铝板质量轻、隔热效果好,在材料使用上瑞虎8真的不惜成本。

  这除了核心部件的高品质特点之外,还得益于奇瑞所建立的严苛全球质量管理体系。而在中汽传媒的见证下,瑞虎8的拆解,不局限于单车的品质保障,也看到了奇瑞品牌背后的功夫。

  其实就在年初,为满足新时代消费者的出行需求,全方位守护用户用车安全,奇瑞集团正式推出“全系整车终身质保”政策。自2023年1月1日起,凡购买奇瑞集团旗下

  作为奇瑞瑞虎家族的冠军之作,瑞虎8自诞生起,就收获无数关注。上市5年来,这款旗舰车型不仅在国内市场声名鹊起,更热销欧洲、南美、非洲等39国,如今已迅速成长为一辆征服全球消费者的爆款车型。

  官方多个方面数据显示,今年1-6月,奇瑞集团累计销售新车超74万辆,同比增长56%,突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆,全球累计销量超60万辆,在国内中型SUV市场成绩醒目,也为整个集团销量增长贡献了极大力量。

  从年初的终身质保,到这一次整车拆解——奇瑞充分展示了“源于技术的自信”。展望未来,相信这位“理工男”还会收获更多用户的信赖。