与直列6缸发起机相同，V8发起机也是在汽油机开展前史中占有不可或缺的方位，出彩的当地大概有40%在于其输出功率、扭矩以及平顺性，别的60%则是撩人的声浪。

　　为什么V8发起机这么好用？原因很简单，V8发起机天然生成就有杰出的平衡性，可以将多个气缸整组成较短的长度，还能发生足够的功率和扭矩输出，是因为V8发起机曲轴每旋转一周都有4个做功冲程，与之比照，4缸四冲程发起机只要2个做功冲程，4缸四冲程发起机有3个。V8发起机运用非常广泛，不管是豪华轿车、跑车、肌肉车和赛车，都能供给强壮的功能体现，还能减轻SUV和轻型货车扭矩输出的负载。

　　与其他大多数发起机的不同，V8发起机可以看成是四个接连V形安置2缸发起机，依据曲轴的规划有两种不同的类型。虽然有8个汽缸，但曲轴只要四个曲柄销或曲轴颈，而活塞经过连杆固定到曲柄销或曲轴颈上。与V形安置2缸发起机相同，每个曲柄销或曲轴颈都对应于2个对向安置的汽缸。传统V8发起机中，曲轴颈互相成90度角排布，因而从曲轴结尾看，曲轴颈呈十字形，因而得名十字曲柄。反观平面曲柄则是曲轴颈互相成180度排布，因而从结尾看，曲轴呈一平面，相似字母I。

　　两种曲轴规划为何会不相同？平面曲柄更轻，曲轴颈成180度时，焚烧次序从一个缸列顺次移动到另一个缸列，即左、右、左、右次序焚烧。这样，排气脉冲也是一个缸列接另一个缸列，然后使每个排气歧管构成有序的行列，有助于更轻松地从发起机吸出或排出废气。反观运用十字曲柄时，同一缸列中的气缸一个接一个次序焚烧，因而，除非运用杂乱的排气歧管规划，不然排气脉冲会构成磕碰，排气功率较低。

　　平面曲柄V8发起机上，曲轴分量减轻再加上超卓的排气功率，完成了更高的转速，然后可以输出更高的动力，但这种V8发起机规划的缺陷与4缸发起机相似，活塞对同方向运动导致平衡性差，即平顺性不太好。

　　声浪也彻底不同。平面曲柄V8发起机一般用于超级跑车和赛车，比方梅赛德斯，发起机声浪就像两台四缸发起机叠加在一起。相比之下，因为焚烧次序不规则，十字曲柄V8发起机更多地则是因非常规爆炸声浪的肌肉车而闻名于世。当然，不管哪种声浪，V8发起机都会带来令人愉悦的驾驭体会。平面曲柄V8发起机的更多音讯，敬请重视后续报导。（来历：Autocar 编译：黄永芬）