柴油机从废气管窜机油不行小看，严峻会引起发起拉缸、拉瓦，乃至致发起机作废。

  环泵油是往复活塞发起机的一个固有缺点，一切的发起机都会有烧机油的现象，仅仅严峻与否的问题。影响环泵油的要素有活塞气缸壁之间的空隙、活塞环弹力改变、活塞环磨损情况等，当这几个部位产生毛病时，机油耗费过大，是所谓的烧机油了。一般这个部位烧机油时的毛病现象是：排气管冒出淡淡的蓝色烟雾、猛加油时蓝烟变浓、机油尺处有烟雾窜出、气缸压力下降显着。

  气门油封老化或许损坏时，气门室盖中的机油会顺着气门导管进入焚烧室参加焚烧，导致烧机油。这种毛病的现象是：发起机冷启动时在排气管处排出色彩较深的蓝色烟雾，等发起机温度上升后排气色彩正常或变浅。假如漏油严峻的话，在排气管的尾部还会构成一圈油印。

  增压器的中间体部位有很多的机油流过，若涡轮轴两边的密封损坏，机油就会进入进气管或排气管，从而导致烧机油。这种毛病的现象是：翻开增压器的进、排气管，假如在管路里边有油渍，就阐明增压器漏油了，此刻用手摇摆涡轮轴，会有晃动的感觉；在发起机作业时，尾气呈蓝色烟雾，急加快时烟雾增大，转速安稳后烟雾变淡。

  曲轴箱强制通风体系最大的作用是把曲轴箱中的废气送回到进气管中从头焚烧，其间含有一部分机油蒸汽。一般的情况下它不是一直作业，而是连续作业的。假如PCV阀（废气阀）呈现毛病处于常开状况，就会有很多的机油蒸汽进入焚烧室参加焚烧，导致烧机油。这种毛病的判别办法是：把PCV阀（废气阀）的一端用嘴吸住，假如能够感觉到较强的吸力，并能坚持不掉，就阐明它是杰出的；假如底子吸不住，就阐明它现已损坏了。