发动机工作时，燃烧室中的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱，造成窜气。窜气的成分是未燃烧的燃气、水蒸气和废气等。，这会稀释机油，降低其使用性能并加速其氧化和变质。水蒸气凝结在机油中，会形成油泥，堵塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统会导致发动机零部件腐蚀和加速磨损；漏气还会使曲轴箱压力过高，破坏曲轴箱的密封，造成漏油和漏油。

　　为了防止曲轴箱压力过高，延长机油的常规使用的寿命，减少零件的磨损和腐蚀，防止机油泄漏，必须实施曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求，提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须对曲轴箱通风系统来进行设计。

　　很多柴油机一般都会采用自然通风，即在曲轴箱上安装一根通风管，也是机油加注管，在管盖上安装一个空气体过滤网。当曲轴箱中的压力较高时，泄漏到曲轴箱中的气体通过通风管排出。

　　但是，随着排放法规的日益严格，为了控制曲轴箱窜气的排放，需要采用控制管理系统，通过连接管将曲轴箱内的混合气引导到进气管的适当位置，并返回气缸进行再燃烧，这样不但可以减少排气污染，还能大大的提升发动机的经济性。

　　当发动机满负荷低速时，产生的窜气量大，但流量控制阀的开度减小。过量的窜气会通过敞开的通风罩分散到大气中，其净化率只有75%左右。

　　为了完全控制曲轴箱的排放，有必要使用封闭的强制曲轴箱通风装置。它使用封闭的通风盖或单向阀通风盖，以防止泄漏气体通过通风盖。封闭式曲轴箱强制通风装置

　　它可以完全控制曲轴箱的排放，也能轻松实现曲轴箱的完全通风，防止污泥等有害于人体健康的物质的堆积，减少发动机的故障和磨损。根据排放法规，这是汽油发动机一定要使用的系统。NEF系列的曲轴箱通风系统都是封闭式强制通风系统。曲轴箱通风系统的主要零件

　　油气分离器的功能是将曲轴箱排放物中的油从混合物中分离出来，并将其返回油底壳。

　　曲轴箱排放物通过油气分离器后，油从混合物中分离出来并返回油底壳。防止机油通过进气管进入燃烧室。因此，油气分离器的分离能力非常重要。

　　主体部分为粉末冶金零件，支撑材料为镀锌钢，压入主体部分。端部泄漏试验，一般不超过lOcm/min，试验压力为100或300毫巴。

　　PCV阀其实就是一个单向阀，其流通截面随两端压差而变化。它根据弹簧力和进气管真实阴影之间的平衡来打开和关闭气体通道。曲轴箱强制通风阀由位于进气歧管一侧的柱塞阀和弹簧组成。进气歧管的真空度决定了PCV阀的关闭和开启程度，PCV阀的打开和关闭程度决定了再次吸入进气歧管参与燃烧的窜气量。换句话说，当发动机定速或低速时，空气流量小，窜气少，PCV阀小到关闭，被迫燃烧的窜气少甚至没有，当发动机加速或以相比来说较高的速度旋转时，空气流量大，窜气多，PCV阀打开，被迫燃烧的窜气多。

　　为特定的汽轮机选择PCV阀尺寸，能改变阀芯的弹簧特性，以适应发动机的窜气。

　　PCV阀的开启压力为0-5毫巴；有必要进行反向泄漏试验，一般不超过5cmVmin，试验压力为50mbar当流速为100升/分钟时，压降不超过8毫巴。

　　因此，流体只能沿一个方向流动，它能够适用于增压型通风系统，如图2的元件2和13所示。起到防止0.1h气体回流的作用。

　　PCV阀的开启压力为0-5毫巴；要求进行反向泄漏试验，试验压力为1个标准大气压；当流速为100升/分钟时，压降不超过8毫巴。