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　　中国突破柴油机高压共轨技术，打破了长期以来国外企业的技术垄断。这项技术能有效解决传统柴油机存在的环保问题，对于我国重型车辆、船舶等领域具备极其重大意义。从1980年代开始，中国组织相关公司进行技术攻关，经过多年努力终于取得突破。国产高压共轨系统在稳定性和可靠性方面与国外产品相比是否还存在差距？这要进一步验证。

　　说实话，德国的柴油机确实牛逼。我有个朋友开了十多年的奔驰卡车，那发动机就是德国产的，劲儿大得很，爬坡如履平地。而且噪音小得惊人，开着窗户都听不到发动机的声音，简直跟开电车似的。最让人惊讶的是，这么多年下来居然一点黑烟都不冒，太神奇了！

　　反观咱们国产的柴油机，说实在的还是差点意思。我有个亲戚前两年买了辆国产重卡，那发动机噪音大得很，跟拖拉机似的。而且一到上坡就冒黑烟，跟后面的车都得保持距离，不然全是烟。用他的话说就是开着都觉得丢人。

　　不过话说回来，咱们国产柴油机这些年也在进步啊。我听说无锡那边的研究所搞出了高压共轨技术，可以大幅度提高燃油效率，减少排放。虽然跟德国的还有差距，但至少是朝着正确方向在努力嘛。

　　再说了，德国人搞发动机都一百多年了，咱们才刚起步没多久。就像咱们上学，人家都上大学了，咱们还在读小学，肯定得慢慢来啊。我觉得只要咱们坚持不懈地努力，再过个几十年，没准真能赶上甚至超过人家呢。毕竟咱们中国人聪明着呢，就是起步晚了点。

　　所以我觉得，与其在这儿唉声叹气，不如多给国产柴油机一些时间和支持。咱们中国人不是有句老话嘛，Rome wasnt built in a day。德国人能做到的，咱们迟早也能做到。只要时间和耐心罢了。

　　说实话，看到这一个问题我也挺纳闷的。为啥老外就能搞出这么多发明创新，而我们好像总是在追赶的路上？

　　我觉得这跟历史有关系。西方国家从文艺复兴开始就搞科学革命，重视科学研究和技术创新。而我们那会儿还在搞重农抑商，对科学技术创新不太感冒。等我们开始重视科技的时候，人家都领先好几百年了。

　　再说教育吧。西方的教育更注重培育学生的创新思维和动手能力。我有个在M国留学的表弟就跟我说，他们从小学就开始做各种小发明小创造，老师鼓励他们天马行空地想象。而我们的教育更注重背诵记忆，创新思维被压制了。

　　还有一点，就是社会氛围。在西方，搞发明创新的人往往会得到很高的社会地位和丰厚的回报。而在我们这儿，做科研的待遇并不高，反而是做生意的更受欢迎。这就导致很多聪明人不愿意投身科研。

　　不过话说回来，我们这些年在科学技术创新上也取得了不少成绩啊。比如说高铁技术、5G通信、量子通信等等，都是世界领先的。而且像这次突破高压共轨技术，不也是一个重大创新吗？

　　所以我觉得，与其纠结为啥人家能咱们不可以，不如多想想怎么创造有利于创新的环境。比如说改革教育体系，提高科研人员待遇，营造尊重创新的社会氛围等等。只要我们坚持不懈地努力，迟早有一天也能成为创新强国！

　　这玩意儿贵啊！一箱尿素液差不多得一百多块钱，而且还得经常加。我那哥们儿说，光尿素一年就得花好几千块钱，这可不是小数目。

　　加尿素特别麻烦。得专门找加尿素的地方，有时候跑半天找不到一个加注站。而且加完还得等一会儿，系统检测到了才能发动，耽误不少时间。

　　再说这玩意儿还不经用。我那哥们儿说，夏天太热冬天太冷都容易结晶，把喷嘴给堵住。一堵住，车子就开不了，还得找人修，简直是雪上加霜。

　　不过话说回来，加尿素也不是没有好处。至少能大幅度减少柴油机的污染排放，对环境保护有好处。我们呼吸的空气质量能好一些，这不也是件好事吗？

　　而且，随技术的进步，说不定以后会有更好的解决方案呢？比如说开发出更高效的尿素液，或者干脆研发出不需要加尿素的清洁柴油机。

　　所以我觉得，与其抱怨加尿素的麻烦，不如想想怎么改进这个系统，让它更方便、更实用。毕竟保护环境是每个人的责任，咱们也得出一份力不是？

　　总的来说，高压共轨技术的突破确实是个好消息，显示了我国在柴油机领域的进步。不过，要真正赶上甚至超越国外领先水平，还需要长期不懈的努力。我们既要为取得的成绩感到自豪，也要清醒地认识到与国际领先水平的差距，继续努力创新。希望在不久的将来，我们能看到更多中国制造的高性能、低排放柴油机驰骋在世界各地的公路上。